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篇1：铅酸蓄电池的研讨开展
我国铅酸蓄电池工业的现状与开展趋势
2007/6/14 0:00:00信息来历：SMM（上海有色网）
电池工业是新动力范畴的重要组成部分，是全球经济开展的一个新热门，2006年，美国十大科技方案中有两项为电池项目，铅酸蓄电池工作出售总额的三分之一，与电力、交通、信息等工业开展休戚相关，在轿车、叉车等运送东西和大型不间断供电电源体系中处于操控位置，是社会出产运营活动和人类日子中不可或缺的产品。铅酸蓄电池工业是二十一世纪最有开展前途和运用远景的新式绿色动力体系，一起关系到国家可继续开展战略的完成。
近年来，铅酸蓄电池技能不断开展，产品日臻老练。起动电池结构逐步优化晋级，免保护蓄电池广泛运用、仍然是军用、民用交通运送配备的重要电源设备，为我国成为世界首要轿车出产国起到重要支撑效果。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储藏电源的中心部件，其出产已成为国民经济开展中重要的基础性工业。铅酸蓄电池工作大有可为。
铅酸蓄电池的首要质料——铅可收回反复运用，只需出台废旧电池收回的相关工业方针，正确引导商场，就能够有用处理我国有色金属缺少、铅污染等资源、环境许多问题。因而，正确认识蓄电池工作现状、掌握开展趋势、有用处理其自身存在的问题，是循环使用资源、建造节约型社会，是向国民经济科学开展有用处径。
我国铅酸蓄电池工业现状
自参加WTO后，跟着国家相关工业的拉动及世界电池出产厂商在华出资的增多，我国铅酸蓄电池工业开展较快，年添加速度逾越30%以上。一起跟着世界商场需求的不断添加，我国也成为了世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技能与世界水平距离不显着，轿车电池处于世界先进水平，动力用、电动自行车用电池技能接近世界先进水平。
通过20多年的开展，免保护和密封蓄电池技能前进取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运送、军事国防等传统范畴得到广泛运用，并且被广泛运用与太阳能光伏发电、风力发电、通讯电源、电力变配电体系、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技能前进推动了蓄电池工作的快速开展，使其成为新式的朝阳工业之一。可是由于铅酸蓄电池首要原材料——铅的价格在2004年下半年大起伏添加，并继续坚持高价位运转，铅酸蓄电池的工作利润呈下降趋势。
近年来，跟着商场需求的改变，铅酸蓄电池的出产方法及工艺不断完善，制作水平不断前进，电池比能量、循环寿数、功用一致性、运用安全性和环保性不断前进。跟着电动自行车蓄电池等动力电源的开展，高温固化技能开展较快。一般以为高温固化能够前进蓄电池的寿数近年来负极添加剂及配比也积累了很多参数，并找出了一些有规则的经历。国内关于其他先进技能如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还仅仅处于研讨阶段，没有批量出产。
从我国专利技能申报状况看，蓄电池工作在近几年的全体技能开展防地是电池结构改善及电池类型开发。而国外专利技能则首要触及现金的薄型极板双极式铅电池、运用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因而，咱们的专利技能与国外还有必定距离。
铅酸蓄电池工业环保现状及存在的问题
通过多年的建造与开展，我国铅酸蓄电池工作已根本构成体系并呈快速开展趋势，环保问题也取得了突破性开展，现在，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理办法和技能已根本老练，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技能改造力度，更新工艺设备，普遍选用高功率的滤筒式除尘器代替静电除尘器，选用湿式除尘器净化铅烟，选用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反响处理，从技能上消除或削减污染物对环境的影响，出产作业环境不断改善，多数大、中型出产企业做到了清洁出产，有一部分通过了国家环境体系认证。
可是，由于以下几个原因，蓄电池出产进程的污染问题没有得到很好处理，特别是数量很多的部分中型及小型企业出产进程的污染问题严峻：出产厂家繁多、规划小，污染较严峻、质量良莠不齐，一些不具有环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保批阅私行选址建造，污染防治设备不配套，出产没有在严厉的环保办法和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境构成了损害。出产许可证准则没有严把清洁出产、环保设备合格这一关口。尽管我国自2005年实行了出产许可证准则，但由于在批阅和履行中存在一些问题，并没有真实促进出产企业完成清洁出产，许多不合格厂家都转为合法化（现在发证企业已达930家），构成了严峻的环境问题。与环保相关的法令还存在许多不完善和不尽善尽美的当地。针对污染企业,环保等部分罚款数额是有限的，无法与企业污染构成的社会丢失混为一谈。别的，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的方针，且当地环保部分也归于对小型蓄电池厂家的办理，只注重对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三一起”点评费等等负担沉重。
处理环保问题的要害行动是全面施行电池收回方针
我国正在活跃推广循环经济，废旧蓄电池的90%能够收回使用，可是我国工业方针没有给废旧电池收回一个杰出的开展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池开展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池收回办理的法定规范，全国未树立一家专业性废旧铅酸蓄电池收回公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业树立了全国性收回网络和区域性收回网络，整个收回作业处于涣散运营的无序状况，废铅酸蓄电池的收回率不高。铅收回的问题呈现在不规范企业之中，整理与加强办理势在必行，国家有关部分应尽快出台方针，像撤销小煤窑、小冶炼相同，撤销小的废旧铅收回企业。一起出台方针鼓舞、扶持大型蓄电池出产厂家进行废旧电池收回使用。约束我国再生铅工作开展要素首要有：榜首，环保设备本钱负担重。企业技能先进、环保设备齐全的企业运营效益敌不过技能落后、污染严峻的城镇“小炼铅”。第二，监管力度不行。没有运营许可证也在进行再生铅出产，办理整理治标不治本，一度封闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。第三，工业方针不利于正规企业的开展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保办理的才能。
我国铅酸蓄电池工业开展趋势
已有百余年前史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简略、技能老练、自放电低、免保护要求等特性，在未来几十年里，仍然会在商场中占主导位置，尽管起动用、动力用电池的商场空间或许会有拐点，在近期国家工业开展中仍将占主流位置，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需求高分量比能量的用处范畴还将继续存在。现在，其原有首要运用范畴如轿车用、摩托车用、备用电源用等在大幅添加，并且也在新的运用范畴如电动助力车用、游览车用等得以开展，阀控式电池技能的开展，满意了高科技如UPS、电力、通讯等设备用电源的需求。由于铅酸电池技能的不断前进，使得电动助力车工业取得巨大开展，并对削减燃油轿车和燃油摩托车的污染做出了奉献。免保护技能、拉网板栅技能的开展，满意了轿车工业快速开展的需求。能够说在这些运用范畴中铅酸蓄电池的技能前进对前进国家竞赛力做出了实实在在的奉献。
电动东西、电动自行车等工作对小型移动电源的需求影响了动力电池工业的快速添加。电动自行车所配备的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，通过功用改善，在比能量和循环寿数方面有所突破，但现在为止都还存在着在中、高速率比能量不行高、深循环寿数不行长等缺陷，在很大程度上影响了电动自行车工作的高速生长。
电动自行车作为欠发达国家的代步东西，近年来开展敏捷，特别是我国。由2000年的29万辆开展到2005年的1209万辆，年平均添加率到达了174%。能够预料，在往后适当长的一段时刻内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃开展。我国电动自行车的动力电池95%以上选用铅酸
蓄电池。2006年电动自行车电池的商场容量有40-50亿元，到2015年我国电动车的产值将到达1000亿元，其间配套电池160亿元。二级商场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的商场。
三、我国铅酸蓄电池工业开展方向想象
（一）鼓舞企业做大做强，前进工业集中度
前进工业集聚效应，活跃应对各种商场危险，通过设备、人才、技能的有用整合，削减糟蹋，构成结构优化的产品些列，加大环保出资力度，有用处理出产进程污染问题，进一步前进骨干企业归纳实力，完成规划化、集团化开展。
（二）铅酸蓄电池呈添加趋势
捉住商场给予，不断扩大铅酸蓄电池工业规划，力求到2010年产值约13175万KVAH,出售收入660亿元。
(三）铅酸蓄电池开展要点
尽管铅酸蓄电池技能在不断前进，但其比功率、循环寿数等问题仍是工业要点研讨的课题。因而，加强研制力气，努力前进科研水平、增强竞赛力是工业开展的必由之路。通过协会的桥梁与枢纽效果，大力为企业创造交流与交流的途径，同上游铅、隔板等工作、下流如车辆、机电设备组成联合研制体，团体参加国外ALABC联盟或组成相似联盟一起研制，增强工业的研制才能。
四）加速产品结构调整，规范收回与再生商场
添加新式产品比重，开展无害化和资源节约型产品，要点开展密封免保护铅蓄电池，逐步筛选开口式电池。加速铅酸蓄电池企业的技能改造，选用先进的工艺设备，有用操控出产进程的环境污染问题，完成清洁出产。鼓舞胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新式蓄电池的研讨与开展，前进比功率和铅使用率。规范铅蓄电池收回与再生商场,削减废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向开展。
（五）拓宽、规范出口商场，躲避交易冲突
认真研讨世界商场需求，对出口产品结构进行适当调整，削减价格竞赛性产品的出口，开发新的运用范畴和商场。以贱价占据商场份额，只会对我国铅酸蓄电池出口构成致命性的冲击。一起，或许遭受国外反倾销诉讼，导致产品被加征高额反倾销税，失去自我前进价格的权力。因而，应发挥协会在规范对外交易秩序及工业开展中的和谐效果，保护企业的合法权益，树立规范的竞赛秩序，防止不正当贱价出口行为。一起研讨方针商场国家的相关方针，考虑在海外树立制作基地。
部分蓄电池企业一览（以下排名不分先后）
兴盛
兴盛集团是一家进入多种工作，集科、工、贸为一体的归纳性公司。兴盛集团所属中美合资企业长兴兴盛电气有限公司是一家专门出产环保型高能密封铅酸蓄电池的大型企业。总出资3亿人民币，占地面积3万平方米，中高档技能职称、本科以上和工商办理硕士等人才20余名。首要出产“兴盛”牌电动助力车用密封免修理铅酸蓄电池、动力型摩托车用铅酸蓄电池、小型阀控式密封铅酸蓄电池系列、12V系列固定型阀控式密封铅酸蓄电池、2V系列固定型阀控式密封铅酸蓄电池和相应的胶体蓄电池以及充电器等其他一系列电气产品。
公司引入美国BEME公司尖端技能。国内闻名的蓄电池学者组成专家顾问团作为本公司的技
术后台。各道工序质量均有经历丰富的工程师担任把关，有数条全国一流的装配线和全主动进程测验及UBT系列全功用归纳测验仪。公司出产的高能均通过浙江省技能监督部分的检测，技能水平到达国内抢先。质量办理通过ISO9001、ISO14001环保质量办理体系。
超威
浙江超威电源有限公司主导产品为电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池、电动路途车辆用铅酸蓄电池、铁路机车车辆用铅酸蓄电池等七大系列近百种规范的动力型和储能型蓄电池。其间电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池和铁路机车车辆用铅酸蓄电池为国家科技部火炬要点方案项目、火炬方案项目、国家要点新产品。
公司自创业以来，一向坚持自主立异和以人为本为辅导，注重企业和谐开展，树立了一支以教授、硕士等中高档专业技能人才为首的技能人才部队，和实力雄厚的省级超威环保型蓄电池研讨中心；通过了ISO9001、ISO14001、GB/T28001、计量检测办理体系及CE、强制性工业品出产许可证认证和清洁出产审阅等。
超威历来秉承以“客户满意为榜首”的运营理念，以不断前进产品功用为永久主题，以求真务实、悉心耕耘为传统风格，为铸造民族电池工业精品，满意商场需求，与各界朋友携手共进！华富
扬州华富实业有限公司是一个跨区域、跨工作，融科研、出产、工贸为一体的经济实体。公司的中心产品：“华富”牌电动机车专用胶体蓄电池。从1990年出产以来不断引入、消化、吸收国内外先进技能和工艺，严厉依照ISO9002质量体系组织出产，蓄电池系列产品经国家邮电部工业产质量量监督查验中心、我国人民解放军总参谋部计量中心、国家蓄电池质量监督查验中心、电力部电力外表测验中心、铁道部产质量量查验中心等单位抽样检测，各项功用方针均到达或逾越世界规范规则方针。公司一向以“以人为本，科技立异”为运营理念；以“质量榜首、信称为本、客户至上、优质服务”为质量方针，多年来深受广阔新老朋友的信赖和好评。
双登集团出产的固定型阀控式密封铅酸蓄电池在国内享有盛誉，自主研制出产的胶体蓄电池、直流屏等产品代表世界先进的水平。除此之外，双登集团正致力于开拓电子产品商场。双登也是工作界唯一一家取得“我国驰名商标”的企业。
江苏双登集团是现在国内阀控密封铅酸蓄电池重要的研制、出产、出售基地，是我国电池电源制作范畴的要点骨干企业，国家要点高新技能企业，我国化学与物理电源工作协会副理事长单位。首要产品有大容量阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池、富液电池、锂离子动力电池、电动自行车电池、直流屏、UPS、通讯电源、超级电容器、电线电缆等，广泛运用于通讯、铁路运送、电力、航空、军事、民用等范畴。双登商标是现在业界唯一的“我国驰名商标”。
双登集团具有较强的技能、人才和设备支撑，组建了以国内外闻名专家为中心的企业开展战略委员会，成立了双登科技开展研讨院、博士后作业站和省级工程技能研讨中心。与中科院、北大、清华、南大、哈工大、武大等闻名院校坚持着技能支撑、产品开发、人才培养等全方位协作，配备了世界一流的仪器设备。
振龙
浙江振龙电源有限公司是一家跨工作开展，专业从事研讨、开发、制作、出售 “振龙”“早奔山”牌蓄电池的高新技能企业。通过ISO9001世界质量体系认证，ISO14001世界环境办理体系认证，世界安规CE认证。公司坐落于美丽的南太湖之滨—苏、浙、皖三省交界的长兴县雉城新
兴工业园区。交通便当、地理位置非常优胜。
公司占地8万平方米，能年产各种蓄电池50万KW/AH。公司具有雄厚的技才能量和高素质的员工部队，并与各有关大专院校、科研所树立终年亲近的协作关系，确保了产品的高技能含量和质量的安稳性。首要产品有各种规范类型的电动车用蓄电池，全密封阀控式、小型密封式、起动型铅酸蓄电池以及各种规范类型的极板等。广泛运用于电动车、轿车、摩托车、风能太阳能贮存体系、电力体系、铁路、银行、UPS电源、石油化工、军用配备等范畴。
天能
浙江天能电池有限公司是现在国内最大的电动助力车用蓄电池出产企业。公司现有员工2800余名，其间专业技能和大中专以上技能、办理人员520余名。下属九个全资子公司，并已构成电动车“四大件”（蓄电池、充电器、电机、操控器）科研、出产、流转为一体的归纳性企业，产值和销量均居全国同工作榜首位。尤其是在动力型电池上，公司已从铅酸蓄电池开展到镍氢电池和锂离子电池范畴，从电动助力车用蓄电池延伸到电动轿车用蓄电池。产品种类多样，运用广泛。公司自成立以来，坚持走“以人为本、科技兴厂”之路，活跃引入现代企业准则，引入外资与世界接轨。近年来，公司依托科研院校的技才能量，共开发国家级新产品2项，省级新产品35项，省高新技能产品4项，其间2项填补了国内空白。
公司先后通过了iso9001世界质量体系认证、iso14001世界环境办理体系认证、国家蓄电池工作榜首批出产许可证认证。企业先后被评为全国诚信守法企业、全国电池工作十强企业、全国电池工作效益十佳企业、全国售后服务优秀企业、浙江省“五个一批”企业、浙江省经济效益最佳企业、浙江省高新技能企业、浙江省“aaa”级资信企业、浙江省现代企业准则样板企业等荣誉称号。瑞达
深圳市瑞达电源有限公司是一家专业从事阀控式密封铅酸蓄电池的开发、出产与出售的高科技企业。公司不断引入开发先进技能和工艺，选用世界最先进的出产设备和检测手段，确保产品运用寿数长，比能量高，一致性高档特色，在国内同行中处于抢先位置。公司员工1000余人，其间有从事40年以上电池研讨的教授2人，研讨生以上学历11人。公司还投入巨资与国内外大专院校及科研组织协作，霸占了许多电池技能难关，研制出的电池各项功用技能方针均到达和超出世界规范；并有多项技能已取得了国家专利。
瑞达公司的电池产品现已过了国家电力部、邮电部检测中心，总参通讯部、铁路途、广电部以及泰尔认证中心的检测和认证；并通过了ISO9001（2000），ISO14001质量规范体系，以及美国UL、欧盟CE认证等世界认证。优良的质量和功用得到了广阔用户的一致好评。瑞达公司一向坚持以“质量榜首、信誉榜首、用户是上帝，优质服务”为运营主旨，奉行“精益求精，继续改善，为客户供应百分之百满意的产品和服务”的质量方针。
王马
黄山市王马（集团）电源有限责任公司是现在国内大型专业蓄电池制作商之一，一向致力于密封铅酸（胶体）蓄电池的规划、开发、制作及出售，取得了国防设备网（总参谋部）器材进网许可证、电信设备网（信息工业部）器材进网许可证，并通过了CE认证。公司具有自营出口权，注册资金1500万元，占地面积50000多平方米。
公司坚持以质量为本，在推广全面质量办理的一起，树立健全从商场调研、产品研制到售后服务全进程的质量确保体系。在产品研制方面，成立新品开发部，长期诚聘工作专家参加技能辅导，与闻名高档院校、科研组织产学联合，树立定时培训机制，培养了一支业务素质强、技能工艺专的骨干部队。相继研制出产的系列产品，广泛被军事国防、航空邮电、金融体系、电动交通
等工作运用，电动车电池为国内抢先、世界先进。
东劲
南昌市东劲实业有限公司以出产电动助力车用蓄电池为主，应急灯、滑板车蓄电池为辅的大型专业蓄电池制作公司。近几年来，在党和政府大力鼓舞民营企业开展的方针支撑下，公司出产运营才能突飞猛进，2006年出产才能到达6 亿元。
公司在拓宽商场进程中广泛搜集商场信息并加以计算、剖析，真实做到想顾客所想，急顾客所急，准确掌握住质量与服务两大要害点，使“东劲”品牌稳步生长为工作界闻名品牌。新品东劲长寿王引入日本日产化学工业株式会社出产的纳米级电池添加剂，使电池的寿数比以往的铅酸电池延伸20%。与此一起公司花大力气面向全国邀请、引入工作界闻名专家、学者，蓄电池研制与出产的高档办理人才与专业技能人才。成立了一支过硬的营销团队，依照现代营销的运营理念，占据了全国二级商场的绝大部分份额。另一方面，在质量办理上，公司结合 ISO9001 质量体系规范，树立并施行了现代质量办理体系，截止2002 年底，公司已顺畅通过ISO9001 ：2000 世界质量体系认证，欧洲电气安全委员会的 CE 的认证。（电动车商情网）
篇2：铅酸蓄电池的研讨开展
电池工业是新动力范畴的重要组成部分，是全球经济开展的一个新热门，2021年，美国十大科技方案中有两项为电池项目，铅酸蓄电池工作出售总额的三分之一，与电力、交通、信息等工业开展休戚相关，在轿车、*车等运送东西和大型不间断供电电源体系中处于操控位置，是.出产运营活动和人类日子中不可或缺的产品。铅酸蓄电池工业是二十一世纪最有开展前途和运用远景的新式绿色动力体系，一起关系到国家可继续开展战略的完成。
近年来，铅酸蓄电池技能不断开展，产品日臻老练。起动电池结构逐步优化晋级，免保护蓄电池广泛运用、仍然是军用、民用交通运送配备的重要电源设备，为我国成为世界首要轿车出产国起到重要支撑效果。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储藏电源的中心部件，其出产已成为国民经济开展中重要的基础性工业。铅酸蓄电池工作大有可为。
铅酸蓄电池的首要质料铅可收回反复运用，只需出台废旧电池收回的相关工业方针，正确引导商场，就能够有用处理我国有色金属缺少、铅污染等资源、环境许多问题。因而，正确认识蓄电池工作现状、掌握开展趋势、有用处理其自身存在的问题，是循环使用资源、建造节约型.，是向国民经济科学开展有用处径。
我国铅酸蓄电池工业现状
自参加WTO后，跟着国家相关工业的拉动及世界电池出产厂商在华出资的增多，我国铅酸蓄电池工业开展较快，年添加速度逾越30%以上。一起跟着世界商场需求的不断添加，我国也成为了世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技能与世界水平距离不显着，轿车电池处于世界先进水平，动力用、电动自行车用电池技能接近世界先进水平。
通过20多年的开展，免保护和密封蓄电池技能前进取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运送、军事国防等传统范畴得到广泛运用，并且被广泛运用与太阳能光伏发电、风力发电、通讯电源、电力变配电体系、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技能前进推动了蓄电池工作的快速开展，使其成为新式的朝阳工业之一。可是由于铅酸蓄电池首要原材料铅的价格在2021年下半年大起伏添加，并继续坚持高价位运转，铅酸蓄电池的工作利润呈下降趋势。
近年来，跟着商场需求的改变，铅酸蓄电池的出产方法及工艺不断完善，制作水平不断前进，电池比能量、循环寿数、功用一致性、运用安全性和环保性不断前进。跟着电动自行车蓄电池等动力电源的开展，高温固化技能开展较快。一般以为高温固化能够前进蓄电池的寿数近年来负极添加剂及配比也积累了很多参数，并找出了一些有规则的经历。国内关于其他先进技能如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还仅仅处于研讨阶段，没有批量出产。
从我国专利技能申报状况看，蓄电池工作在近几年的全体技能开展防地是电池结构改善及电池类型开发。而国外专利技能则首要触及现金的薄型极板双极式铅电池、运用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因而，咱们的专利技能与国外还有必定距离。
铅酸蓄电池工业环保现状及存在的问题
通过多年的建造与开展，我国铅酸蓄电池工作已根本构成体系并呈快速开展趋势，环保问题也取得了突破性开展，现在，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理办法和技能已根本老练，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技能改造力度，更新工艺设备，普遍选用高功率的滤筒式除尘器代替静电除尘器，选用湿式除尘器净化铅烟，选用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反响处理，从技能上消除或削减污染物对环境的影响，出产作业环境不断改善，多数大、中型出产企业做到了清洁出产，有一部分通过了国家环境体系认证。
可是，由于以下几个原因，蓄电池出产进程的污染问题没有得到很好处理，特别是数量很多的部分中型及小型企业出产进程的污染问题严峻：出产厂家繁多、规划小，污染较严峻、质量良莠不齐，一些不具有环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保批阅私行选址建造，污染防治设备不配套，出产没有在严厉的环保办法和工业安全卫生条件下进行，对操和生态环境构成了损害。出产许可证准则没有严把清洁出产、环保设备合格这一关口。尽管我国自2021年实行了出产许可证准则，但由于在批阅和履行中存在一些问题，并没有真实促进出产企业完成清洁出产，许多不合格厂家都转为合法化（现在发证企业已达930家），构成了严峻的环境问题。与环保相关的法令还存在许多不完善和不尽善尽美的当地。针对污染企业,环保等部分罚款数额是有限的，无法与企业污染构成的.丢失混为一谈。别的，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的方针，且当地环保部分也归于对小型蓄电池厂家的办理，只注重对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三一起＇点评费等等负担沉重。
处理环保问题的要害行动是全面施行电池收回方针
我国正在活跃推广循环经济，废旧蓄电池的90%能够收回使用，可是我国工业方针没有给废旧电池收回一个杰出的开展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池开展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池收回办理的法定规范，全国未树立一家专业性废旧铅酸蓄电池收回公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业树立了全国性收回网络和区域性收回网络，整个收回作业处于涣散运营的无序状况，废铅酸蓄电池的收回率不高。铅收回的问题呈现在不规范企业之中，整理与加强办理势在必行，国家有关部分应尽快出台方针，像撤销小煤窑、小冶炼相同，撤销小的废旧铅收回企业。一起出台方针鼓舞、扶持大型蓄电池出产厂家进行废旧电池收回使用。约束我国再生铅工作开展要素首要有：榜首，环保设备本钱负担重。企业技能先进、环保设备齐全的企业运营效益敌不过技能落后、污染严峻的城镇“小炼铅＇。第二，监管力度不行。没有运营许可证也在进行再生铅出产，办理整理治标不治本，一度封闭的“小炼铅＇风声一过，死灰复燃。第三，工业方针不利于正规企业的开展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保办理的才能。
我国铅酸蓄电池工业开展趋势
已有百余年前史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简略、技能老练、自放电低、免保护要求等特性，在未来几十年里，仍然会在商场中占主导位置，尽管起动用、动力用电池的商场空间或许会有拐点，在近期国家工业开展中仍将占主流位置，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需求高分量比能量的用处范畴还将继续存在。现在，其原有首要运用范畴如轿车用、摩托车用、备用电源用等在大幅添加，并且也在新的运用范畴如电动助力车用、游览车用等得以开展，阀控式电池技能的开展，满意了高科技如UPS、电力、通讯等设备用电源的需求。由于铅酸电池技能的不断前进，使得电动助力车工业取得巨大开展，并对削减燃油轿车和燃油摩托车的污染做出了奉献。免保护技能、拉网板栅技能的开展，满意了轿车工业快速开展的需求。能够说在这些运用范畴中铅酸蓄电池的技能前进对前进国家竞赛力做出了实实在在的奉献。
电动东西、电动自行车等工作对小型移动电源的需求影响了动力电池工业的快速添加。电动自行车所配备的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，通过功用改善，在比能量和循环寿数方面有所突破，但现在为止都还存在着在中、高速率比能量不行高、深循环寿数不行长等缺陷，在很大程度上影响了电动自行车工作的高速生长。
电动自行车作为欠发达国家的代步东西，近年来开展敏捷，特别是我国。由2021年的29万辆开展到2021年的1209万辆，年平均添加率到达了174%。能够预料，在往后适当长的一段时刻内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃开展。我国电动自行车的动力电池95%以上选用铅酸蓄电池。2021年电动自行车电池的商场容量有40-50亿元，到2021年我国电动车的产值将到达1000亿元，其间配套电池160亿元。二级商场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的商场。
我国铅酸蓄电池工业开展方向想象
（一）鼓舞企业做大做强，前进工业集中度
前进工业集聚效应，活跃应对各种商场危险，通过设备、人才、技能的有用整合，削减糟蹋，构成结构优化的产品些列，加大环保出资力度，有用处理出产进程污染问题，进一步前进骨干企业归纳实力，完成规划化、集团化开展。
（二）铅酸蓄电池呈添加趋势
捉住商场给予，不断扩大铅酸蓄电池工业规划，力求到2021年产值约13175万KVAH,出售收入660亿元。
（三）铅酸蓄电池开展要点
尽管铅酸蓄电池技能在不断前进，但其比功率、循环寿数等问题仍是工业要点研讨的课题。因而，加强研制力气，努力前进科研水平、增强竞赛力是工业开展的必由之路。通过协会的桥梁与枢纽效果，大力为企业创造交流与交流的途径，同上游铅、隔板等工作、下流如车辆、机电设备组成联合研制体，团体参加国外ALABC联盟或组成相似联盟一起研制，增强工业的研制才能。
（四）加速产品结构调整，规范收回与再生商场
添加新式产品比重，开展无害化和资源节约型产品，要点开展密封免保护铅蓄电池，逐步筛选开口式电池。加速铅酸蓄电池企业的技能改造，选用先进的工艺设备，有用操控出产进程的环境污染问题，完成清洁出产。鼓舞胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新式蓄电池的研讨与开展，前进比功率和铅使用率。规范铅蓄电池收回与再生商场,削减废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向开展。
（五）拓宽、规范出口商场，躲避交易冲突
篇3：铅酸蓄电池技能的开展研讨
要害词：铅酸蓄电池,技能,原理,功用
0前言
铅酸蓄电池在开展进程中, 首要是结合自身的本钱可接受性和工业化的老练性, 来促进铅酸蓄电池的开展, 在国家的经济开展中具有重要位置。我国铅酸蓄电池在开展进程中, 相较于其它国家具有着较高的技能水平, 被广泛的运用于轿车、摩托车和备用电源等范畴中, 占有了较多的商场份额。一起, 阀控铅酸蓄电池和水平铅酸蓄电池的开展推动了我国铅酸蓄电池工作的前进。在铅酸蓄电池运用的进程中, 防止了对环境发生的污染, 促进了轿车工业的快速开展, 为国家的经济开展做出了较大的奉献。
1 铅酸蓄电池的作业原理和功用
铅酸蓄电池是在1859年创造的, 被广泛运用于交通运送工作, 交通工作中以燃机为动力的车辆均选用了铅酸电池作为支撑, 并且其间触及的各种电器和电子设备等也都运用了铅酸蓄电池, 是电动车辆中运用最为广泛的动力电池。一般的铅酸蓄电池能量相对较低, 能够满意轿车的发动要求, 其自身的动力功用首要受环境影响较为严峻, 在低温的环境下, 其自身的能量密度和功率密度等都会发生大起伏下降的状况。一般的铅酸蓄电池在运用进程中, 大多能够经受住1000次左右的放电深度循环, 能够对充电的时刻做好有用的操控作业, 并且寿数相对较长[1]。
在一般状况下, 对铅酸蓄电池进行充放电, 会对铅酸蓄电池的电荷量和寿数构成较大的影响, 假设长期的充电会导致正极板活性物质脱落现象的发生, 下降运用的寿数。一起, 在电动车辆的动力电池中, 铅酸蓄电池具有技能老练的长处, 并且相关于其他电池来说, 电池的寿数相对较长, 放电功用较好。
2 阀控铅酸蓄电池
阀控铅酸蓄电池在开发进程中, 首要是由铅酸电池科研和出产力气而开发出来的一种新式铅酸电池, 被广泛的运用于交通工作中。首要的结构特色是, 电池的密封性较好, 运用简略快捷, 不需求保护加水, 在电池内部装有单向的安全阀, 假设在运用进程中, 呈现压力较大的状况, 能够完成气体的排放, 相较于传统的电池, 具有不必经常加水的特色。由于该电池的规划呈现密闭型的规划特色, 在对电池进行充电的进程中, 不会受外部要素的影响而发生气体走漏状况, 首要是运用高孔率的隔板, 能够敏捷的将氧气释放到负极, 有利于促进电子进入到电解液中。而关于富液式的传统电池来说, 氧的传输只能通过液体来进行传输作业, 能够将液体传输到负极部位。可是由于隔板的孔率是有限的, 导致气体的扩散通道相对有限, 只能完成少量气体的迁移和传播[2]。
阀控铅酸蓄电池在运用进程中, 首要是运用了多空超细的剥离纤维作为电池隔离板的电解液, 具有较强的密封性, 有用的防止了电解液的泄露。在充电时首要是选用较为严厉的充电技能, 对充电的点压有必定的操控, 需求凭借温度的优势作为补偿, 能够添加该电池的运用寿数。交替蓄电池是阀控铅酸蓄电池的重要组成部分, 其电解液首要是由硫酸和硅胶等构成的, 由于密封箱相对较好, 即使将电池倒放或者歪放电解液也不会流出来。在对电解液进行灌注的进程中, 需求与电池坚持必定的距离, 确保电解液与级板的可靠接触, 并且还需求承当必定的正压力, 能够将正极板上的氧气和负极板上的氢气复组成水。
3 水平铅酸蓄电池
(1) 复合材料技能。水平铅酸蓄电池自身的密度性相对较好, 是由美国的科学家创造的, 相较于传统的蓄电池具有较多的优势。电池板栅是复合材料技能的重要展示, 首要是由纯铅通过一系列的手段揉捏而构成的, 在揉捏作业结束之后, 将其放置在密度较强的玻璃板上来运用, 在运用进程中, 首要是通过铅丝进行织造, 而构成的铅网, 相关于传统的板栅来说, 具有电阻率小和抗拉强度较大的特色。板栅表面首要是由纯铅构成的, 通过纺织加工, 对导电铅丝的等距具有必定的规则, 其电流具有密度性较大的特色, 在平等的电荷量下, 电池的质量相对较轻[3]。
(2) 水平双极板结构。水平双极板结构的电池自身具有正负极板和隔板呈现水平交织的方法, 该电池的两头规划首要是运用了单极板的规划, 在两头位置是双极性的极板。在运用进程中首要是通过在两头的位置进行铅膏的涂改, 需求在中间位置留有空白, 这样就确保了电池的两头, 一段是正极和一段是负极。在运用时, 需求将极板水平进行放置, 能够有用的防止浓差极化的现象, 该种方法的运用, 完成了散热的功用。由于电池具有南北极结构, 使电池具有较强的可靠性, 缩短了工艺的道路, 也使电阻量大大下降了, 前进了电池功率的功用。
电池隔板在运用进程中, 首要是运用了多孔的玻璃纤维, 来完成电解液的吸收, 该项规划方法展示出了较强的灵活性特色, 能够依据实际的运用状况, 规划出合适的电池, 在电池内部中的每一个单体都具有地理的压力结构, 能够将电盒的内部构成独立的全体, 并且在电池的各面都需求设置定位槽。在组装进程中, 能够展示出压力结构的重要效果, 防止电池在运用进程中呈现的振动状况, 对电池的抗击功用起到了较强的抗冲击性[4]。
4 定论
铅酸蓄电池自身具有技能老练, 价格便宜和运用安全等优势, 被广泛的运用于交通傍边。在运用进程中, 需求具有较高的总电压, 在电动车上进行运用时, 应该将电池进行串联, 凭仗自身的老练工艺, 能够有用的防止在运用进程中呈现的问题。一起, 其运用的时刻相对较长, 有着丰富的运用经历, 能够完成对运用数据的检测和功用的办理, 为电池的运用办理供应了便当, 在规划里边融入新技能, 推动了铅酸蓄电池的开展。
参考文献
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篇4：铅酸蓄电池的运用远景
对铅来说，蓄电池商场的重要性无论怎么说都不为过。据世界铅业协会(International Lead Association，简称ILA)的计算数据和世界铅锌研讨组织(ILZSG)最新材料，2010年全球精粹铅产值957.6万吨，同比添加7.3％，其间我国精粹铅产值为377.29万吨，同比添加9.3％，增速较2009年下降了14.5个百分点。同期全球精粹铅消费量约为951.6万吨，同比添加了6.68％；我国精粹铅消费量约为365万吨，同比添加5.6％。需求着重的是，无论是全球仍是我国，用于制作铅酸蓄电池的铅占总铅消费量的80％以上。
在我国，假设没有铅酸蓄电池，2亿辆机动车将瘫痪在马路上，由于一切的轿车都需求铅酸蓄电池协助发动；没有铅酸蓄电池，你手中的一切通讯设备将变成一堆电路板和破塑料，由于一切的通讯基站都在运用铅酸蓄电池；没有铅酸蓄电池，大多数工厂将彻底罢工，由于铅酸蓄电池在工厂里无处不在；没有铅酸蓄电池，航母和潜艇都或许要搁浅，由于军工范畴的多数动力电池都是铅酸蓄电池……
铅酸蓄电池的前史可追溯到150年前，是1859年由普兰特(Plante)创造的。自创造后，在化学电源中其一向占有绝对优势。这是由于铅酸蓄电池具有价格低价、原材料易于取得，运用上有充分的可靠性，适用于大电流放电，以及习气广泛的环境温度规划等长处。到20世纪初，铅酸蓄电池历经许多严峻改善，前进了能量密度、循环寿数、高倍率放电等功用。
现在，铅酸蓄电池仍是轿车用于发动照明焚烧体系(SLI)的基础，一起，也是一些范畴贮存和备用的动力。依据用处，铅酸蓄电池能够大体分为以下三大类：
备用电池：也称为固定电池或备用蓄电池，用于在主电源呈现毛病或中止时供应备用电源，然后确保继续的电能供应，是贮存顺便来历所发生的电力的东西。备用电池一般用于电信通讯体系、UPS、电气设备、消费和工业运用，以及最近快速兴起的可再生动力工作的电能贮存体系；
发动照明焚烧(SLI)电池：也称为起动蓄电池，一般用于轿车、摩托车、牵引车、船舶或其它内燃机的发动、照明和焚烧等；
动力电池：也称为牵引证蓄电池，首要为电机供应动力，一般用于卡车、铲车、小型货车、游览车以及高尔夫球车等交通东西，也包含油电混合车、电动自行车和摩托车。
从2009年的出售数量来看，备用蓄电池、起动电池和动力电池别离占我国铅酸蓄电池需求量的28.4％、34.9％和36.7％。
在轿车工业中，铅酸蓄电池是消耗品，依据出售目标不同能够划分为两类：配套商场和保护商场。配套商场首要为轿车整车厂商的新车配套，每辆新车需配一只电池。保护商场首要用于存量车修理和保养时更换起动电池，轿车起动电池的平均运用寿数为2年，每年有1／2的存量轿车需求更换起动电池，保护商场每年对电池的需求量约为轿车保有量的一半。因而，轿车起动电池年需求数量(只)约为每年的新车产值与轿车保有量一半之和。ILA估量，消费于轿车工业的精练铅约占总产值的60％，其消费方法首要有两种，即新产的发动－照明－焚烧体系(SLI)铅酸蓄电池和更新的SLI铅酸蓄电池，而更新的蓄电池量远远大于新产蓄电池，比率约为3：1。
污染并非铅酸蓄电池之过
近期，多家媒体曝出公众因铅蓄电池出产企业铅排放超美丽健康受损的新闻之后，我国政府开端严打涉铅污染工业。对此，公众议论的锋芒直指铅酸蓄电池工作。实际上，铅环境污染是办理混乱和环保投入不足所致。我国铅蓄电池出产企业数量多、规划小，由于铅酸蓄电池进入门槛较低，全国铅酸蓄电池出产企业估量逾越2000家，但产值在500万元以上的才200多家。由于商场竞赛剧烈，部分企业通过削减环保配备投入下降出产本钱，构成铅污染严峻。再者，在铅酸蓄电池的收回处理方面，由于国内废料正常的收回本钱较高，导致许多无环保资质的企业进行非法拆解收回以牟取暴力，终究导致铅污染。
铅酸蓄电池污染不是其工作自身的特点，高污染危险并不等同于会构成实际上的环境污染。我国科学院陈立泉院士指出，“由于铅酸蓄电池运用铅，容易给人们构成铅蓄电池污染的形象”。可是，只需办理得力，发生的污染彻底能够完成有用操控。以美国铅蓄电池工作为例，美国铅酸蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95％以上，可是，得益于健全的法规和有用的办理，铅酸蓄电池出产构成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5％。
有关专家指出，通过继续的技能改善，铅酸蓄电池在运用进程中已不会发生铅污染，而制作环节操控铅污染也是能够做到的。现在，铅酸蓄电池的出产工艺并不落后，能够说我国的铅酸蓄电池产品技能水平已普遍接近世界先进工业国家，如美国、日本、德国等的产品水平，其间，咱们自主立异式产品——电动自行车铅酸蓄电池为代表的深循环动力电池制作技能，在某些方面还逾越了欧、美、日、韩等先进工业国家，处于世界抢先水平。
碳排放约束引发对工作远景影响
铅酸蓄电池的经久不衰，归功于其固有的可靠性、低本钱和可循环运用性，以及制作技能的不断改善。
铅酸蓄电池的研制作业一向继续至今，可是，它能满意运送工作不断上升的本钱功率方针和日益严厉的碳排放方针吗?
现在，全球首要的轿车制作企业都在大力开发混合动力轿车(HEVs)，以及进行纯电动轿车(EVs)的开发。许多国家为了鼓舞购买这些新式轿车，采纳了前进燃油价格，经常性施行优惠税款和低收税率等办法。可是，ILA会长David Wilson说，关于轿车制作商(特别是在欧洲)来说，首要的驱动力来自于一些国家和区域通过的“新车碳排放约束”立法。碳排放约束性法规是依据售出的各种类型车辆的系列平均值制定的。
现在，欧洲法规答应系列车型平均的最大碳排放量为160g／km，2015年这个数值将下降到130g／km，适当于每英里消耗43.5加仑燃油。到2020年，完成最大碳排放量为95g／km的方针。
据美国高档铅酸蓄电池协会(Advanced Lead-Acid BatteryConsortium，简称ALABC)履行主席Boris Monahov介绍，只要高档小轿车和纯电动车才能够完成上述排
放方针。ALABC建于1992年，坐落美国北卡罗里纳州，是世界铅锌研讨组织的下属组织。
除欧洲以外的其他国家也在制定各国的碳排放约束方针。美国现在的答应值为204g／km，2020年将下降至160g／km；日本的客运小轿车碳排放约束方针是，到2015年完成138g／km；我国是全球最大的轿车出产大国，我国政府提出，到2015年燃油功率前进到适当于每英里消耗42加仑燃油。
轿车制作商对碳排放的约束也已作出回应，他们通过开发各种电动、燃油混合体系轿车，到达下降碳排放的意图。实际上，这些电动混合体系的理念与燃油驱动体系相同，不是什么新鲜东西，由于早在125年前，德国的卡尔·奔驰(karl Benz)公司就取得了混合驱动轿车的专利，1890年后出产出系列混合电力——燃油轿车和纯电动轿车，但不久以后，由于燃油发动机轿车具有行程长等一系列长处，逐步主宰了商场。
铅酸蓄电池在混合动力轿车中的运用
混合动力轿车就是在纯电动轿车上加装一套内燃机，其意图是削减轿车的污染，前进纯电动轿车的行进路程。混合动力轿车结合了电力驱动和内燃机驱动的长处，制动时将能量收回给电池充电，且运转平稳、噪音低，一起弥补了电动轿车行进路程短的缺陷。本文为了叙说方便，将现代混合动力轿车工作划分为四类，即微型车、轻型车、中型车和全混合电动车(如表1所示)。
在最简略的体系中，微型混合动力车配备有一个发动机。轿车停运时，发动机彻底熄灭，而在每次发动时靠铅酸蓄电池发动发动机，故称为“发动
熄火”或“闲置熄火”体系。这类轿车在都市中行进的环境下，可削减5％～10％或更多的燃油消耗。ILA会长David Wilson说：“这项技能为满意欧洲碳排放方针迈出了一大步，适当一部分轿车制作企业为满意碳排放规范设备了这一体系。”
微型混合动力车选用增强的12V铅酸蓄电池，为此，每辆车仅额定添加了100～500美元的本钱，但却大大节省了燃料费用。人们广泛估计，2015年欧洲出售的新轿车将设备“闲置熄火”体系。现在，BMW系列轿车都设备了这一设备，例如，微型混合电动车在欧洲就特别有吸引力，由于欧洲燃料费用是全球最高的区域之一。
更复杂的混合燃料体系使用制动发生的能量来协助铅酸蓄电池充电。中型混合动力轿车答应蓄电池对驱动体系添加电能，然后，有望节省更多燃料。可是，轿车不或许彻底使用铅酸蓄电池电能行使。
在全混合燃料轿车中，除彻底按上述方法行进外，还能够彻底用铅酸蓄电池或内燃机驱动。在轿车行进进程中，可对铅酸蓄电池充电。
刺进式混合动力轿车(PHEV)系列中，铅酸蓄电池可在当地电网网点中充电。PHEV能够为是纯电动车和混合动力车相结合的产品，行程会依据铅酸蓄电池的功率尽或许长，但若嫌运转速度慢的话，能够转换成内燃机模式驱动。PHEV的类型多种多样，包含超长行程的电力车。
代替混合动力车彻底不排放碳的是没有内燃机的纯电动车(EVs)，它的运用规划不断扩大。这类车的铅酸蓄电池组件一般要求有规范的电力输出网点接进口进行定时充电。
运用于微型混合动力车体系的铅酸蓄电池，遭遇到功用更加先进的镍氢电池和锂离子电池的巨大要挟。但这并不是说，铅酸蓄电池在先进的混合动力车中将没有一点生存空间。澳大利亚联邦科学与工业研讨组织(CSIRO)开发出一种超级铅酸蓄电池，其电压高达144VoALABC成功地将其设备在混合动力车本田Insight车型中，并进行实验。实验车辆用单组铅酸蓄电池，在无修理的状况下可行使16万km。
据有关文献介绍，这种超级电池已成为奥巴马要点支撑的目标之一。湖北骆驼蓄电池有限公司副总经理戴经明估量，这种超级电池在成倍前进放电量的一起，还能将电池寿数延伸4倍。现在我国的骆驼电池和其他几家蓄电池企业现已开端进行这方面的研讨作业。
有两家电池出产商现已能够制作此类超级铅酸蓄电池，一家是日本古河公司，另一家是美国东宾(Eastpenn)公司。ALABC主席PatrickMoseley介绍，这两家公司正在轿车厂进行进一步实验，大约需求2～3年才能取得终究效果。在另一个项目中，超级铅酸蓄电池正在一款中型混合动力车中进行实验，这款是美国亚利桑那州的菲尼克斯公司出产的本田思域(CIVIC)车型。
别的，ALABC主席PatrickMoseley着重，超级铅酸蓄电池在可再生动力储藏方面，如在风能储藏技能中，有适当大的潜力。这是由于超级铅酸蓄电池能够规划成调理缓存器，以调理再生动力剧烈的波动。超级铅酸蓄电池能够扩大铅基储能体系商场的运用规划。跟着全球对绿色动力的重视不断加大，铅酸蓄电池出产商面临着一个新的机遇——满意可再生动力的需求，如风力和太阳能等。2005年至2009年期间，我国新设备的风力发电量呈现逾越100％的年复合添加率，而在此期间新装太阳能设备发电量的年复合添加率逾越40％。
德国福特研讨所电池和储能技能专家Eckhard Karden说：“未来将会证明，超级铅酸蓄电池是个很有开发价值的产品。咱们正在亲近重视超级铅酸蓄电池的开展，一起与轿车制作厂加强联系和交流。现在，超级铅酸蓄电池还仍然需求进行严厉的测验。福特研讨所要求用于混合动力车的电池寿数至少为12年，并且任何一种铅电池必需证明，在长期的运用中低本钱优势逾越其它类型的电池。”
电池之争的要害是本钱
电池是一种直接把化学能转变成电能的设备，归于化学电源。电池按是否能够循环运用划分为两大类：一次电池和二次电池。一次电池是活性物质仅能运用一次的电池，又称原电池，如锌锰电池，碱锰电池等。二次电池可充电、循环运用，又称蓄电池。现在，运用最广泛的蓄电池包含铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池等，其功用和优缺陷如表2所示。
铅酸蓄电池的完成产值占可再用电池商场的65％，其次是锂离子电池、镍基电池，别离占24％和11％。铅酸蓄电池的传统优势在于安全性高、本钱低、适用规划广和再收回使用率高，因而较为普及化。
亚洲开发银行的数据显示，铅酸电池仍是本钱最相宜的挑选。镍氢电池的寿数较短，对部分用家而言，其本钱或许偏高。锂离子电池价格亦属昂贵，但其可运用年期内发生本钱仅是铅酸电池的1.6倍。因而，只需削减必定价格，锂离子电池未来亦可归入本钱相宜之列。
Karden指出，现在在混合动力车中运用铅酸蓄电池的首要原因是能够大大下降本钱。不过，在车辆制作企业日益重视削减车重以前进燃油功率之时，铅酸蓄电池存在有分量较大的显着缺陷。
ALABC主席Patrick Moseley指出，现在欧洲出产的中型混合动力车本田思域(CIVIC)车型正在预备试用别的几种规划更加惯例的高压铅酸电池，项目测验作业将于往后几
个月内开端。
按现在的状况，对中型混合动力车和纯电动车来说，镍氢电池是较好的挑选。镍氢电池出产已是一项老练的技能，现在全球产能庞大且不断添加。事实上，混合动力车已成为镍氢电池的首要用户。法国商场剖析人士Avicenne指出，2009年镍氢电池的年收入60％来自混合动力车工作，而在2000年来自混合动力车工作的收入几乎为零。
可是，镍氢电池的本钱远远高于铅酸蓄电池。若铅酸电池有与镍氢电池相同功用的话，对本钱极端敏感的轿车制作商来说，会毫不犹豫地挑选铅酸电池。
Karden说，对刺进式混合动力车来说，锂离子电池是最合适的，尽管其价格比镍氢电池还要高。选用锂离子电池的电动车行使350英里(约合560km)要花费25000欧元。可是，能够肯定地说，跟着锂离子电池技能的开展和产值添加，本钱将会下降。据福特公司称，锂离子电池与平等功率的镍氢电池比较，体积要小25％-30％，分量要轻50％。
铅酸电池制作商不必担心会丢失一些电池商场份额，由于无论是镍氢电池，仍是锂离子电池，都不习气在较低温度下发动内燃机。关于锂离子电池来说，由于内阻很大，所以无法瞬时释放很大的能量，因而有必要凭借铅酸蓄电池；相同，镍氢电池电压低、能量密度低的缺陷，也需求凭借铅酸蓄电池。这就意味着几乎一切先进的混合动力车，包含大部分刺进式混合动力车，为发动发动机有必要要设备一个小型铅酸蓄电池，一起，为了给危险地带的基础原器材供应电力(如照明)，也有必要设备小型铅酸蓄电池。
尽管工艺技能前进到能够不必双电池体系，但许多业界人士估计，往后适当一段时刻内，即使是先进的混合动力车，铅酸蓄电池也是不可或缺的。
关于先进的混合动力车将需求一个高压电体系和低压电体系的说法，Karden表示认同。估计未来的惯例微型混合动力车将会依靠单一的铅酸蓄电池运转。由于在一般轿车和混合动力车中，将不会有取代铅酸蓄电池的技能处理方案。尽管铅酸电池有些笨重，可是经用且本钱低价。
即使是纯电动车也需求一个低电压的蓄电池来协助其运转。例如，将上市的福特福克斯电动版Ford Focus Electric锂离子电动车，仍然配备有一个12V的铅酸蓄电池来运转根本的电子体系和电器材。Karden指出，在可预见的未来，人们不会以为铅酸蓄电池将会筛选。
混合动力车和纯电动车的商场将会如何开展呢?估计不断更迭的轿车制作技能的未来将是复杂多变的，由于它受许多不确定要素的影响，如石油和动力价格，以及政府为了推动新动力轿车商场而采纳的财政影响方针的程度和持久性。福特欧洲公司的发言人Volker EIS说：“咱们估计，到2020年全球纯电动车、混合动力车和刺进式混合动力车三者的销量将占轿车总销量的10％-25％。”
Avicenne估计，到2015年混合动力车(HEVs)的销量将会到达220万辆。也有一些专家估计这个数值将会高达800万辆。但Avicenne估测，2015～2020年间混合动力车(HEVs)和电动车(EVs)的出售量添加起伏估计会更慢一些，在全球规划内其各自的出售量在40万辆。这个数值与现在全球每年出产5000万辆客用轿车比较，所占份额很小。欧洲轿车制作协会(ACEA)表示，未来10年，运用惯例燃油的内燃机轿车仍然在轿车商场中处于主导位置。
在我国，当时一辆锂离子纯电动轿车的锂电池组要价8万元人民币，而运用铅酸蓄电池则只需求不到3000元人民币。
电动自行车是我国铅酸蓄电池的首要商场
在各种轻型电动车中，电动自行车在我国商场上占要害位置，出售量在曩昔几年中呈现陡增。据农银世界证券有限公司计算，我国电动自行车2010年产值为2500万辆，料2011年将同比添加8.0％至2700百万辆，而我国电动自行车的累计商场规划由2005年的2250万辆添加至2010年的8140万辆，年复合添加率为34.9％，估计于2011年将进一步添加至11400万辆，即同比添加为13.5％。
电动自行车用动力电池需求一般分为两类：一级商场，指与新电动自行车捆缚一起出售的电池商场；二级商场，指替换商场。我国电动自行车工业整个商场保有量已逾越1亿辆。由于每辆电动自行车一般配备3～4只电池，而每只铅酸动力电池的平均寿数约为1.5年，估计于2011年，电动自行车用动力电池需求量将同比添加11.4％。跟着电动自行车商场保有量的进一步扩大，电动自行车动力电池替换商场的需求将会快速添加。这样，实际上电动自行车动力产品关于我国的顾客来说，现已具有了消费品的特点。
我国特有的电动自行车工作为铅酸蓄电池如虎添翼。我国化学与物理电源工作协会秘书长刘彦龙供应的一组数据显示，2010年我国铅酸蓄电池出售额890亿元，同比添加17.1％，产值13700万kVAh，同比添加19％，其间，电动自行车电池5320万kVAh，占38.8％。
另据有关组织不彻底计算，2010年锂离子电池电动自行车产值约70万辆，仅占电动自行车总产值的2.5％，铅酸电池电动自行车占95％。这种态势的原因是，铅酸蓄电池既安稳又便宜，具有着超高的性价比话语权。现在，电动自行车用一组铅酸电池的价格约为450元(48V)，锂电池一组约1300元(48V)，而一辆铅酸电池电动车约1500元左右，锂电池电动车2800～3000元人民币左右，价格贵了近一倍。
不过，跟着国家对铅酸电池工作的整理，供应紧张或许导致铅酸电动车价格或许呈现较大起伏上涨，然后缩小锂电池自行车与铅酸电池自行车的价格距离。跟着锂电池技能的不断完善，以及规划效应的凸显，锂电池电动自行车需求将大幅添加。
别的，2011年5月底国家公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委的发布联合公告，要求电动自行车车身分量小于40公斤，时速不得高于20公里，并限期筛选在用“超支”车。当时，我国电动自行车用铅酸电池一般分量约为13～17公斤(为48V的常用规范)，因而市面上出售和流转的铅酸电动自行车，或许有90％以上整车分量都大大逾越40公斤，不符合规则，而用于电动自行车的平等规范(48V)的锂电池分量仅为4公斤，整车质量彻底满意小于40公斤的要求。因而，对锂电池来说，迎来了难得的开展机遇，但要代替铅酸电池，还有很长的路要走。
铅酸蓄电池的未来
总的来说，铅是否能进入先进的混合动力车商场，现在尚不清楚。可是，作为相似发动－照明－焚烧体系(SLI)蓄电池的传统功用，在未来大多数新驱动技能中，铅酸电池作为辅件的效果非常重要，绝大部分混合动力车，乃至纯电动车都离不开铅酸蓄电池。一种增强型铅酸蓄电池现已用于微型混合电动车中，估计未来几年这种轿车将成为欧洲一般的新车。
基于铅酸蓄电池是基础发动电池商场的主导，Karden深信铅工业远景不会昏暗。人们在关怀更多其他复合电池的时分，也应该亲近重视和保护这个大商场，而不应该忽视之。
假设轿车工作仍将继续安稳开展，未来几年铅酸蓄电池就应该有安稳的商场，乃至驱动体系的更迭还会安稳地添加铅酸电池的商场份额。
我国特有的电动自行车工作是铅酸蓄电池的首要商场，由于商场保有量现已逾越1亿辆，替换商场早已逾越一级商场需求，铅酸蓄电池已是实实在在的消费品，中短期内其商场霸主的位置无可撼动。尽管我国政府出台了一系列整理铅酸蓄电池的方针法规，但仅仅阵痛罢了，信任通过业界的兼并重组，通过产品技能的更新换代，铅酸蓄电池的未来应该仍然光明。
篇5：铅酸蓄电池的研讨开展
阀控铅酸蓄电池项目可行性研
究陈述
阀控铅酸蓄电池的极栅首要选用铅钙合金，以前进其正负极析气（H2和O2）过电位，到达削减其充电进程中析气量的意图。正极板在充电到达70%时，氧气就开端发生，而负极板到达90%时才开端发生氧气。在出产工艺上，一般状况下正负极板的厚度之比=6：4，依据这一正、负极活性物质量比的改变，当负极上绒状Pb到达90%时，正极上的PbO2接近90%，再经少量的充电，正、负极上的活性物质别离氧化还原达95%，接近彻底充电，这样可使H2、O2气体析出削减。选用超细玻璃纤维（或硅胶）来吸储电解液，并一起为正极上析出的氧气向负极扩散供应通道。这样，氧一旦扩散到负极上，立即为负极吸收，然后抑制了负极上氧气的发生，导致浮充电进程中发生的气体90%以上被消除（少量气体通过安全阀排放出去）。
浮充电压=开路电压+极化电压 =（电解液比重+0.85）+(0.10～0.18)V =（1.30+0.85）+(0.10～0.18)V =2.15V+0.10V =2.25V 例如，美国圣帝公司的电池电解液比重为1.240g/cm3,所以它的浮充电压为2.19V。日本YUASA公司的浮充电压为2.23V。
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固定型防酸隔爆蓄电池的浮充电流有两个效果： 1）弥补蓄电池自放电的丢失； 2）向日常性负载供应电流。
阀控式铅酸蓄电池的浮充电流有三个效果： 1）弥补蓄电池自放电的丢失； 2）向日常性负载供应电流； 3）浮充电流足以保持电池内氧循环。端电压的误差（静态误差与动态误差）
动态误差在浮充运转初期较大。实际上，刚出厂的蓄电池或许是由于部分电池中处于电解液饱满状况而影响了氧复合反响的进行，然后使浮充电压过高，电解液饱满的电池会因不断的充电使水分化而“主动调整”至非饱满状况，6个月后端电压误差逐步减小。但误差较大也不排除与有的制作商制作质量有关。
我国GB13337.1－Q1及德国DJN43539－84规则固定型电池静态误差规划为电压平均值的+0.1～0.05V。
邮电部YD/T799－1996规则，静态时，最高电压与最低电压值误差为20mV，动态时，最高电压值与最低电压值误差不逾越50mV。
电力部DL/T637－1997规则，静态时，最高电压与最低电压值误差为30mV，动态时，最高电压值与最低电压值误差不逾越50mV。
另：供应国家发改委甲、乙、丙级资质
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可行性研讨陈述大纲（详细可依据客户要求进行调整）榜首章 研讨概述 榜首节 研讨布景与方针 第二节 研讨的内容 第三节 研讨办法 第四节 数据来历 第五节 研讨定论
一、商场规划
二、竞赛态势
三、工作出资的热门
四、工作项目出资的经济性 第二章 阀控铅酸蓄电池项目总论 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目布景
一、阀控铅酸蓄电池项目名称
二、阀控铅酸蓄电池项目承办单位
三、阀控铅酸蓄电池项目主管部分
四、阀控铅酸蓄电池项目拟建区域、地点
五、承当可行性研讨作业的单位和法人代表
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六、研讨作业依据
七、研讨作业概略 第二节 可行性研讨定论
一、商场猜测和项目规划
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、阀控铅酸蓄电池项目工程技能方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、阀控铅酸蓄电池项目建造进展
八、出资预算和资金筹集
九、阀控铅酸蓄电池项目财政和经济谈论
十、阀控铅酸蓄电池项目归纳点评定论 第三节 首要技能经济方针表 第四节 存在问题及主张
第三章 阀控铅酸蓄电池项目出资环境剖析 榜首节 社会宏观环境剖析
第二节 阀控铅酸蓄电池项目相关方针剖析
一、国家方针
二、阀控铅酸蓄电池项目工作准入方针
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三、阀控铅酸蓄电池项目工作技能方针 第三节 当地方针
第四章 阀控铅酸蓄电池项目布景和开展概略 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目提出的布景
一、国家及阀控铅酸蓄电池项目工作开展规划
二、阀控铅酸蓄电池项目发起人和发起缘由 第二节 阀控铅酸蓄电池项目开展概略
一、已进行的查询研讨阀控铅酸蓄电池项目及其效果
二、实验试制作业状况
三、厂址初勘和初步丈量作业状况
四、阀控铅酸蓄电池项目主张书的编制、提出及批阅进程 第三节 阀控铅酸蓄电池项目建造的必要性
一、现状与距离
二、开展趋势
三、阀控铅酸蓄电池项目建造的必要性
四、阀控铅酸蓄电池项目建造的可行性 第四节 出资的必要性
第五章 阀控铅酸蓄电池项目工作竞赛格式剖析 榜首节 国内出产企业现状
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一、要点企业信息
二、企业地理散布
三、企业规划经济效应
四、企业从业人数
第二节 要点区域企业特色剖析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞赛战略剖析
一、产品竞赛战略
二、价格竞赛战略
三、途径竞赛战略
四、出售竞赛战略
五、服务竞赛战略
六、品牌竞赛战略
第六章 阀控铅酸蓄电池项目工作财政方针剖析参考 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目工作产销状况剖析
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第二节 阀控铅酸蓄电池项目工作财物负债状况剖析 第三节 阀控铅酸蓄电池项目工作财物运营状况剖析 第四节 阀控铅酸蓄电池项目工作获利才能剖析 第五节 阀控铅酸蓄电池项目工作本钱费用剖析
第七章 阀控铅酸蓄电池项目工作商场剖析与建造规划 榜首节 商场查询
一、拟建 阀控铅酸蓄电池项目产出物用处查询
二、产品现有出产才能查询
三、产品产值及出售量查询
四、代替产品查询
五、产品价格查询
六、国外商场查询
第二节 阀控铅酸蓄电池项目工作商场猜测
一、国内商场需求猜测
二、产品出口或进口代替剖析
三、价格猜测
第三节 阀控铅酸蓄电池项目工作商场推销战略
一、推销方法
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二、推销办法
三、促销价格准则
四、产品出售费用猜测
第四节 阀控铅酸蓄电池项目产品方案和建造规划
一、产品方案
二、建造规划
第五节 阀控铅酸蓄电池项目产品出售收入猜测
第八章 阀控铅酸蓄电池项目建造条件与选址方案 榜首节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及首要辅助材料供应
三、需求作出产实验的质料
第二节 建造区域的挑选
一、自然条件
二、基础设备
三、社会经济条件
四、其它应考虑的要素 第三节 厂址挑选
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
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第九章 阀控铅酸蓄电池项目运用技能方案 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目组成 第二节 出产技能方案
一、产品规范
二、出产办法
三、技能参数和工艺流程
四、首要工艺设备挑选
五、首要原材料、燃料、动力消耗方针
六、首要出产车间布臵方案 第三节 总平面布臵和运送
一、总平面布臵准则
二、厂内外运送方案
三、仓储方案
四、占地面积及剖析 第四节 土建工程
一、首要建、构筑物的修建特征与结构规划
二、特殊基础工程的规划
三、修建材料
四、土建工程造价预算 第五节 其他工程
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一、给排水工程
二、动力及共用工程
三、地震设防
四、日子福利设备
第十章 阀控铅酸蓄电池项目环境保护与劳动安全 榜首节 建造区域的环境现状
一、阀控铅酸蓄电池项意图地理位臵
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气候
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、景色游览区、名胜古迹、以及重要政治文明设备
五、现有工矿企业散布状况
六、日子居住区散布状况和人口密度、健康状况、当地病等状况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运送状况
九、其他社会经济活动污染、损坏现状材料
十、环保、消防、工作安全卫生和节能
第二节 阀控铅酸蓄电池项目首要污染源和污染物
一、首要污染源
二、首要污染物
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第三节 阀控铅酸蓄电池项目拟选用的环境保护规范 第四节 办理环境的方案
一、阀控铅酸蓄电池项目对周围区域的地质、水文、气候或许发生的影响
二、阀控铅酸蓄电池项目对周围区域自然资源或许发生的影响
三、阀控铅酸蓄电池项目对周围自然保护区、景色游览区等或许发生的影响
四、各种污染物终究排放的办理办法和归纳使用方案
五、美化办法，包含防护地带的防护林和建造区域的美化 第五节 环境监测准则的主张 第六节 环境保护出资预算 第七节 环境影响谈论定论 第八节 劳动保护与安全卫生
一、出产进程中工作损害要素的剖析
二、工作安全卫生首要设备
三、劳动安全与工作卫生组织
四、消防办法和设备方案主张
第十一章 企业组织和劳动定员 榜首节 企业组织
一、企业组织方法
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二、企业作业准则
第二节 劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总薪酬和职工年平均薪酬预算
三、人员培训及费用预算
第十二章 阀控铅酸蓄电池项目施行进展组织 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目施行的各阶段
一、树立 阀控铅酸蓄电池项目施行办理组织
二、资金筹集组织
三、技能取得与转让
四、勘察规划和设备订货
五、施工预备
六、施工和出产预备
七、竣工验收
第二节 阀控铅酸蓄电池项目施行进展表
一、横道图
二、网络图
第三节 阀控铅酸蓄电池项目施行费用
一、建造单位办理费
二、出产准备费
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三、出产职工培训费
四、工作和日子家具购臵费
五、勘察规划费
六、其它应支付的费用
第十三章 出资预算与资金筹集 榜首节 阀控铅酸蓄电池项目总出资预算
一、固定财物出资总额
二、流动资金预算 第二节 资金筹集
一、资金来历
二、阀控铅酸蓄电池项目筹资方案 第三节 出资运用方案
一、出资运用方案
二、借款归还方案
第十四章 财政与敏感性剖析 榜首节 出产本钱和出售收入预算
一、出产总本钱预算
二、单位本钱
三、出售收入预算 第二节 财政点评
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第三节 国民经济点评 第四节 不确定性剖析
第五节 社会效益和社会影响剖析
一、阀控铅酸蓄电池项目对国家政治和社会安稳的影响
二、阀控铅酸蓄电池项目与当地科技、文明开展水平的彼此习气性
三、阀控铅酸蓄电池项目与当地基础设备开展水平的彼此习气性
四、阀控铅酸蓄电池项目与当地居民的宗教、民族习气的彼此习气性
五、阀控铅酸蓄电池项目对合理使用自然资源的影响
六、阀控铅酸蓄电池项意图国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 阀控铅酸蓄电池项目不确定性及危险剖析 榜首节 建造和开发危险 第二节 商场和运营危险 第三节 金融危险 第四节 政治危险 第五节 法令危险 第六节 环境危险 第七节 技能危险
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第十六章 阀控铅酸蓄电池项目工作开展趋势剖析
榜首节 我国阀控铅酸蓄电池项目工作开展的首要问题及对策研讨
一、我国阀控铅酸蓄电池项目工作开展的首要问题
二、促进阀控铅酸蓄电池项目工作开展的对策 第二节 我国阀控铅酸蓄电池项目工作开展趋势剖析 第三节 阀控铅酸蓄电池项目工作出资机会及开展战略剖析
一、阀控铅酸蓄电池项目工作出资机会剖析
二、阀控铅酸蓄电池项目工作全体开展战略剖析 第四节 我国 阀控铅酸蓄电池项目工作出资危险
一、方针危险
二、环境要素
三、商场危险
四、阀控铅酸蓄电池项目工作出资危险的躲避及对策
第十七章 阀控铅酸蓄电池项目可行性研讨定论与主张 榜首节 定论与主张
一、对推荐的拟建方案的定论性定见
二、对首要的对比方案进行阐明
三、对可行性研讨中没有处理的首要问题提出处理办法和主张
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四、对应修正的首要问题进行阐明，提出修正定见
五、对不可行的项目，提出不可行的首要问题及处理定见
六、可行性研讨中首要争议问题的定论
第二节 我国阀控铅酸蓄电池项目工作未来开展及出资可行性定论及主张
第十八章 财政报表 榜首节 财物负债表 第二节 出资获益剖析表 第三节 损益表
第十九章 阀控铅酸蓄电池项目出资可行性陈述附件 1、阀控铅酸蓄电池项目位臵图 2、首要工艺技能流程图 3、主办单位近5 年的财政报表、阀控铅酸蓄电池项目所需效果转让协议及效果鉴定 5、阀控铅酸蓄电池项目总平面布臵图 6、首要土建工程的平面图 7、首要技能经济方针摘要表 8、阀控铅酸蓄电池项目出资概算表 9、经济点评类根本报表与辅助报表
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北京智博睿信息咨询有限公司 、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来历与运用表 14、财物负债表 15、财政外汇平衡表 16、固定财物出资预算表 17、流动资金预算表 18、出资方案与资金筹集表 19、单位产品出产本钱预算表 20、固定财物折旧费预算表 21、总本钱费用预算表、产品出售（经营）收入和出售税金及附加预算表
篇6：什么是密封铅酸蓄电池
什么是密封铅酸蓄电池
阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家现已构成了适当的`出产规划，很快就构成了工业化并很多投放商场。这种电池尽管也是铅酸蓄电池，可是它与原来的铅酸蓄电池比较具有很多长处，而倍受用户欢迎，特别是让那些需求将电池配套设备设备在一起(或一个作业间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、移动通讯设备、计算机、摩托车等。这是由于VRLA电池是全密封的，不会漏酸，并且在充放电时不会象旧式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。为了区别，把旧式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不可是全密封的，并且还有一个能够操控电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。
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