略谈轨道交通信号的设计与采购

2025-11-20 09:43:27

1规划

在规划阶段,作为设备供货商的规划人员需求了解信号体系各类设备的额外容量,额外电流。并且要记录哪些电源有特殊要求。例如信号机电源、转辙机电源、AP电源等室外设备的电源在电源屏侧需求加装输出防雷板。一些重要负载,比方联锁机柜、接入交换机、主干交换机,需求将其分开供电,以确保在某一路电源意外中止导致一部分设备掉电时,另一半设备可以正常工作,确保信号体系可以满意运营的要求。例如联锁机柜,一般主机和备机在电源屏侧是不同的两路电源。而对交换机,一般电源屏是不同的两个空开分别对A网交换机和B网交换机供电。关于组合柜中常用的12VDC,24VDC,60VDC,220VAC,电源屏侧也都为两路供电,不同的是关于组合柜的供电为环节,不光确保某一路电源中止设备不会掉电,并且组合柜之间有任何线缆出现问题,也不会导致设备掉电。关于要求配有UPS的电源体系,一般客户都会要求在外电网完全断电的情况下,UPS依托电池持续放电的最短时刻。电池放电的最短时刻取决于一个站设备的用电量与所准备的蓄电池容量的比照关系。关于电池的选配,有两种办法可供选择。功率算法。依据每2伏单元放电功率核算电池容量(AH)元供给的功率(W),η为UPS功率(一般可取0.9),cosΦ为UPS输出功率因数(一般取0.8),N为一组电池中的电池数量(信号体系常用的阀控铅酸电池为12V)。注:若2V电池则为N×1;6V电池则为N×3;12V就为N×6;放电停止电压一般取1.67V。依据客户要求的放电支撑时刻差表,便可决议电池类型及组数,假如查表组数过多(>3),则考虑大容量电池。以上公式是依照UPS满载考虑,一般可依照80%负载核算电流算法。依据最大放电电流核算电池容量(AH)最大放电电流式中:Imax为最大放电电流(A),P为UPS额外容量(KVA),CosΦ为UPS输出功率因数(一般取0.8),Vend为该类型UPS放电停止电压(V),查放电曲线确定电池放电率核算所需电池容量。电池容量(AH)=K×电池最大放电电流×放电时刻,其中,K为调整系数。在将这些数据收拾完毕后,可以将每个站设备的终究容量核算出来。终究把数据供给给电源屏厂家和总体规划单位。电源屏厂家会依据需求做出适应具体每个站的电源屏。而总体规划单位则可以依据每个站用电量的需求,规划与其对应的电源供给。在与规划院的沟通中,需求向其详细描述终究计划每个站电源屏输入空开的容量以及信号设备的负载特性,确保整个体系可以做到完全选择性保护。

2收购

电源屏收购:收购阶段需选择至少两家供货厂家,对两家的电源体系计划、切换功用、输出冗余装备、模块是否支撑热插拔、长途监控、防雷功用、漏电检测、故障诊断定位的等级、短路保护功用、保质期、证书、运用寿命、告警节点、备品备件的供给、沟通转辙机相序检测、整机功率、功率因数、噪音、是否供给专用东西等方面进行比照,终究选择适合信号体系运用的电源产品。在收购方面需求要点提醒设备到货计划。UPS收购:在评标阶段,需求对以下项目进行比对:故障诊断等级、输入电压的类型、输入电压可接受的规模,例如电压动摇规模在-20%～+15%之间无需电池放电,输出电源是否满意要求,转化时刻:主电源供电转电池供电转化时刻为0ms,逆变器供电装旁路供电转化时刻≤2ms;旁路供电转主路供电转化时刻≤2ms。对保质期,UPS电源对电池是否为智能办理功用,包含均充与浮充的主动转化,温度补偿,电池放电停止电压主动调理,电池容量检测。运用寿命,备品备件,噪音以及是否供给专业东西。对蓄电池的收购:在评标阶段需求对以下项目进行比照:供电时刻,是否为胶体免保护电池,保质期,运用寿命,是否具备优秀的深放电恢复能力,蓄电池密封反映功率是否高于95%,单组电池或多组电池一同运用情况下,个电池之间的开路电压应保持在20mV/cell以内,浮充电压应保持在20mV/cell。